Castrol GTX DC-TURBOを使っています。

●　ＤＣ－ＴＵＲＢＯはコストパフォーマンスが高いオイルです。

長年愛用しているカストロール　ＧＴＸ　ＤＣ－ＴＵＲＢＯ。

カー用品専門店でもホームセンターでも手に入りやすく、価格の安さと性能のバランスが取れているオイルです。

カストロール　ＧＴＸ　ＤＣ－ＴＵＲＢＯを使っていれば、これ以上高いオイルやこれ以上安いオイルを試す気になれず長年使い続けています。

▼　ＤＣ－ＴＵＲＢＯにはオイル粘度の種類があります。

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オイルの粘度とは５Ｗ－３０や１０Ｗ－３０と言う数字の部分の事です。

最近の車は低燃費傾向なので０Ｗや５Ｗが主流です。　ここ４～５年以内に発売された車にお乗りの方には５Ｗ－３０を選ぶ方が良いと思います。

がしかし１０Ｗ－３０の方がホームセンターなどでは価格が安い事が多く、購入時に毎回悩んでいます。

車には違う種類のオイルが混ざっても問題はありません。　ただ新しいオイル本来の性能が発揮できないだけの問題です。

何回かオイル交換を繰り返せば、混ぜた新しいオイルの性能を発揮できる様になります。



今までは価格の安さで１０Ｗ－３０を入れていましたが、今回は５Ｗ－３０を入れてみました。　オイルの粘度を変えた理由はホームセンターで安売りしていたからです　（笑）

▼　５Ｗー３０と１０Ｗ－３０の性能の違いについて

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本日オイル交換を終えて試乗してきましたが、性能差は解りませんでした　（笑）

実際に車に乗った性能差に違いは無いと思いますが、メーカー指定オイルが０Ｗや５Ｗが大半なのでＤＣ－ＴＵＲＢＯでも５Ｗを選ぶ方が懸命ではないかと思ってます。

▼　安いオイルを短く使うか、高いオイルを長く使うか？

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私は使用状況に関わらず２,０００ｋｍでオイル交換をしています。　我が家には普通車と軽自動車２台ありますが、どちらも２,０００ｋｍでオイル交換です。

安いオイルで１０,０００ｋｍ走った場合

２,０００円　×　（２,０００ｋｍ×５回）　＝　１０,０００円　

高いオイルで１０,０００ｋｍ走った場合

１０,０００円　×　オイル交換１回　＝１０,０００円

安いオイルをマメに交換しても、高いオイルを長く使っても維持費の面ではどちらも互角です。　１万円すると仮定したオイルを安く買えれば、高いオイルを長く使った方が逆に安上がりとも言えます。

最近はオイルの性能が上がっているので、安いオイルを短く使っても高いオイルを長く使ってもどちらでも問題はありません。　私は性格的に安いオイルをバンバン変える方が好きなんです。

▼　オイルは車の血液。

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車はオイルをマメに交換して、エンジンが冷えた状態でアクセルを踏み込まない様にさえすれば、２０万ｋｍは楽に走ります。

最近はアイドリングストップ車が多く暖機運転の概念がなくなりつつあるので、オイル交換の重要度は増していると考えています。

ハイブリッド車はエンジンへの負担が少ないのでオイル交換は長くても良いって言われていますが、私はそうは思っていません。　エンジンが冷えた状態での走行機会が多いので、常に新鮮なオイルを入れておく必要があると考えています。

オイル交換ってお財布への負担を感じますが、長く車に乗るならマメにオイル交換した方が車は長持ちするのは確実です。

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